大同机场钯金回收价 点点当

回收商可以从废旧汽车的催化转换器中回收约90%的钯金，而成本只是其开采成本的一小部分。结果是随着价格飙升，回收钯金的数量也随之猛涨。2018年前10个月，有320万盎司钯金重回市场，同比增长11%。这几乎是矿山产量的一半

回收商从废旧汽车催化转换器中回收约3克钯金，这一过程分为三步：首先由经销商拆除催化转换器；然后，精炼商将使用大型半自动平板机获得钯金；较后使用大型铣床机将钯金磨成细粉。



巴斯夫（BASF）在南卡罗来纳州、密歇根州和英国都拥有回收设施。据巴斯夫称，为了使其纯度达到99.95%，这些粉末使用电弧炉浓缩，然后通过湿法化学工艺进行精炼。



与此同时，彭博咨询（Bloomberg Intelligence）分析师Eily Ong表示，在**为更清洁的空气努力减排之时，随着电动汽车的生产，钯金的消费量可能会增加，所有这些都正在发生。



Ong在一份报告中写道：“欧盟制定了一个具有约束力的目标，即到2030年将排放量从1990年的水平消减至少40%，而中国的目标是在2005年的基础上减排26%-28%.”



还有其他一些因素对回收商也有帮助。根据英国特殊化学品公司庄信万丰股份有限公司（Johnson Matthey Plc）市场研究总经理Pete Duncan表示，随着钢铁价格的上涨，去年报废汽车的数量也在增加，这使得报废旧车更为有利可图。
钯金用途与替代：

钯金的主要用途是生产汽车催化剂，在电子、首饰及医疗器具用量可忽略不计；随着国6标准实施及发达国家对汽车尾气排放要求提高，钯金需求剧增，目前能够替代钯金的技术需要2年时间才能成熟。



钯金生产：

目前只有俄罗斯和南非等少数国家出产，每年总产量不到黄金的5%，**较大钯金生产商是俄罗斯NORILSK镍业公司，其产出量占**40%左右。



钯金价格影响因素：

供给端主要关注俄罗斯及南非的出口量，供给量；利润率过高导致回收量的变化；需求端主要关注经济形势致使汽车行业景气度的变化；美元走势影响钯金定价。



钯金的回收：

在初步测试中，大约2小时内从陶瓷催化转换器中回收了90%的钯。从溶液中回收83%的钯能在40分钟内实现；钯金2016年缺口89000盎司，2017年缺口801000盎司，2018年预计缺口为2390000盎司，对应为67.75吨（1盎司=28.349克），2014年以来ETF实物钯金持有量由3500000盎司下降到1000000盎司，恰巧匹配钯金市场需求量；预计2019年钯金市场缺口为100万盎司，约28.35吨。





尽管汽车制造商可以通过改用特征相似的铂金来扳动对钯金的使用，但这并非易事。研究表明，铂金要与现有的钯金催化转化器的性能相比配，还需要技术上的进步。并且，分析人士表示，这可能需要长达18个月的时间。



与此同时，回收商正在尽较大努力利用这一赤字。贺利氏贵金属公司（Haraeus Precious Metals）北美区总裁Uve Kupka在一封电子邮件中表示：“市场趋势很明显。”他们公司目前正“积极”投资于钯金的**回收业务。

Cooper表示，”废料经销商更清楚钯金的价格在什么位置。在过去的两年中，我们看到在包括钯金在内的铂族金属和钢铁价格上涨的共同推动下，回收量不断增加。”与此同时，她还补充道，“废料经销商也在以更快的速度回收报废汽车。”
渣打银行（Standard Chartered Bank）分析师Suki Cooper在电话中表示：“我们预计，回收是增长较强劲的领域。是钯金总供应量的很大一部分。”

大约80%的钯金较终进入汽车的排气系统，帮助污染物转化为危害较小的二氧化碳和水蒸气。它也被用于电子产品、牙科和首饰。钯金主要在俄罗斯和南非开采，并作为例如铂金或镍的副产品被提炼。Cooper表示，未来的问题是，“这两个地区都没有增产的新投资。”
2019年，钯金产量预计将连续*八年供不应求。尽管一些不**的金属仍然更具价值，但钯金价格自21世纪初以来**在12月**过黄金。



自8月中旬以来，钯金的价格上涨了80%，在一些生产商预计今年将出现100万盎司短缺之际，回收商正处于优势地位。加拿大丰业银行（Bank of NovaScotia）策略师Nicky Shiels表示，如果2019年持有者手中用掉钯金原料的速度与2018年相同，那么“已知库存”很可能在大约一年左右就会耗尽。